r
s-
VIBER 1995
WOENSDAG 1
PAGINA 3
OP 'T HOOGT
Drie fasen
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Gemeen^ \Y°\
kadastc ^\\W\
niet n* \\v
toepi \v
Route Nieuweweg-
Beukenlaan minder
aantrekkelijk
Meer verkeer in
wijk Soestdijk
in
)e
el
-g
in
ze
i-
r-
in
er
n,
te
e-
ie
ïn
ar
te
e-
ar
a-
:t-
le
le
c-
3-
;n
ik
et
Er zijn zowel regionaal als landelijk
nog zoveel onduidelijkheden over
de ontwikkeling van het autoge
bruik en ook over de toekomstige
ruimtelijke ontwikkelingen in de
regio, dat het moeilijk is om nu al
een gedetailleerd tijdpad aan te ge
ven waarlangs de hoofdwegen
structuur zich moet ontwikkelen.
Burgemeester en wethouders zeg
gen in de toelichting bij hun keuze
voor het oplossen van de verkeers
problemen in Soest dat de verschil
lende knelpunten achtereenvolgens
opgelost moeten worden. Zij gaan
vooralsnog uit van een fasegewijze
ontwikkeling in stappen van. vijf
jaar. Binnen de eerste fase zal dan
een methodiek worden ontwikkeld
om het startmoment van de andere
fasen te kunnen bepalen.
De werkzaamheden in de eerste fase
(1996 - 2001) houden in de ziens
wijze van burgemeester en wethou
ders het volgende in:
a. de verbinding Koningsweg-Birk-
straat moet een zodanige vorm krij
gen dat deze is afgestemd op de bij
de aanleg van de Koningsweg be
oogde verkeersfunctie. Dit is de nog
overgebleven oorspronkelijke vijfde
fase in het plan Koningsweg.
b. het realiseren van een ont-
sluitingsweg van de Burg. Grothe-
straat (nabij Anna Paulownalaan)
tot de Stadhouderslaan ten behoeve
van de vestiging van Albert Heijn.
c. aanpak van de overige knelpun
ten in de verkeersafwikkelingen op
het huidige wegennet.
De tweede fase (2001 - 2006) be
staat uit het realiseren van een
parallelroute, bestaande uit een
nieuw aan te leggen deel van de
Stadhouderslaan tot de Dalweg. Dit
weggedeelte is een vervolg op de
ontsluitingsweg Burg. Grothestraat-
Stadhouderslaan waarop het moet
worden aangesloten.
De derde fase (2007 - 2011) houdt
in aanleg van de dorpsrandweg
door:
SOESTDIJK
^straat
Hoofdweg
Wijkontsluiting
Buurtontsiuiting
Winkelgebied
Hoofdwegenstructuur Soest. Fase 1
a. het realiseren van een nieuwe ver
binding vanaf de Vredehofstraat-
Praamgracht tot aan de parallelroute
ter hoogte van de Stadhouderslaan;
b. het realiseren van een nieuwe ver
binding vanaf de parallelroute ter
hoogte van de doorgetrokken Dal-
weg tot de Birkstraat
Uiterlijk in het eerste half jaar van
1997 moet volgens burgemeester en c. het tot stand brengen van min-
wethouders de besluitvorming over stens vijf aansluitingen van be-
alle bestaande knelpunten afgerond staande wegen op de nieuwe dorps
zijn. randweg.
len op de oostroute ondersteunend geminimaliseerd. Als knelpunten
kunnen werken. worden gezien:
1. de verkeersafwikkeling Ossen-
damweg/Vondellaan
2. de verkeersafwikkeling in en rond
het winkelgebied Van Weedestraat;
Het ontwikkelen van een hoofd- 3. de barrièrewerking op het totale
wegenstructuur heeft tot doel de traject van de N221 door Soest;
verkeers-infrastructuur in overeen- 4. de verkeersafwikkeling van de
stemming te brengen met de ruim- Nieuweweg/Beukenlaan;
telijke ontwikkeling van Soest, waar- 5. de verkeersafwikkeling in de wij
bij de knelpunten in aantal en om- ken, in het bijzonder de wijk Soest-
vang op evenwichtige wijze worden dijk;
6, de geluidssituatie op de Beetz-
laan, Nieuwstraat en Koninginnel-
aan;
7. de verkeersafwikkeling van de
Soesterbergsestraat ter hoogte van
het winkel-centrum Zuidpromena-
Knelpunten
Door de centrale ligging van de
Nieuweweg/Beukenlaan vormen
deze wegen een voor de hand lig
gende verbinding binnen Soest.
Snelheidsremmende maatregelen op
de hoofdweg door Soest hebben tot
gevolg dat de Nieuweweg en de
Beukenlaan met de daarop aanslui
tende wegen als eerste alternatief
worden gebruikt. Burgemeester en
wethouders vinden een toename
van het autoverkeer daar niet ge
wenst gelet op de reeds bestaande
milieuhinder. De verbetering van
het tracé Ossendamweg/Vondel-
laan vergroot het gebruik van de
Nieuweweg/Beukenlaan als cen
trale route. B. en w. vinden het ne
men van maatregelen noodzakelijk
om dit te voorkomen.
SOESTDIJK
SOESTDIJK
OVERHEES
BIRKSTRaat
1'RKSTraat
Hoofdweg
De verkeersafwikkeling in de wijken
en in het bijzonder in de wijk Soest
dijk leiden tot geringe verschuivin
gen van het autoverkeer. Voor de
wijk Soestdijk is in alle varianten
rekening gehouden met het in één
richting openstellen van de nu voor
autoverkeer afgesloten straten. Af
hankelijk van de variant leidt dit in
de wijk Soestdijk tot een toename
van het doorgaande (niet bestem-
mingsjverkeer met 1.000 tot 2.000
auto's per dag, wat neerkomt op 15
tot 20 procent.
Hoofdweg
Wijkontsluiting
Wijkontsluiting
Buurtontsiuiting
Buurtontsiuiting
Winkelgebied
Winkelgebied
Toekomstige
verbinding
Dorpsrandweg
Hoofdwegenstructuur Soest. Fase 3
Hoofdwegenstructuur Soest. Fase 2
