R. WESTRA
PEKO B.V.
LOMPEN, IJZER,
PAPIER, METALEN.
88 035-6013288
onderhoudsbedrijf
"de Voortgang"
voor huis en tuin
E. M. v.d. Voort
Dovenetelhof 3
3742 EG Baarn
Telefoon 035 - 5416642 5412712
JACOBS
PARTNERS
RECYCLING VAN:
Nog sneller bochtje
ZATERDAGS
NA 12.00 UUR
GESLOTEN.
DORRESTEYNWEG 60 - SOEST
Systeem vloeren bedrijf
en kraan verhuur
40 tons
30 tons
30 tons
30 tons
25 tons
18 tons
18 tons
12 tons
Liebherr
Grove
Grove
Grove
Lokomo
Grove
Bantam
Grove
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
Hydro
40mtr
36 mtr
36 mtr
32 mtr
34 mtr
27 mtr
25 mtr
21 mtr
Postbus 303 - 3760 AH Soest
Telefoon 035 - 601 66 65
Cyclecrosser Wim de Vós:
ik lig elke avond om half tien op bed
WOENSDAG 13 DECEMBER 1995
KERSTCROSS
PAGINA 13
4
0e meeste wielrenners doen het in de
winter rustig aan: na een lang seizoen
worden de batterijen weer opgeladen.
Voor cyclecrossers is de winter hoog-
seizoen. Ook voor Wim de Vos (27).
"Ik zit al zo'n twaalf jaar op de fiets. Eerst
deed ik aan motorcrossen, maar dat
werd te gevaarlijk. Toen ben ik overge
stapt naar de racefiets. Na een seizoen
merkte ik al dat het cyclecrossen me
goed afging entoen heb ik besloten om
me daarin verder te bekwamen. Waar
door de piek tijdens de winterperiode,
zeg maar zo tussen september en fe
bruari, komt te liggen. Sinds vier jaar ben
ik beroeps." In de zomer rijdt hij vooral
criteriums, meestal als individuele ren
ner, maar soms gaat hij mee als gast-
rennerbij kleinere wielerploegen. "Het
kost me niks, maar verdienen is er niet
bij. Maar het is goed om inhoud te kwe
ken." Na de Tour begint de eigenlijke
opbouw: elke dag een criterium en extra
kilometers bijtrainen. Veldrijders leggen
vooral kilometers op de weg af: om snel
heid op te doen. "Ik flets elke dag; of ik
train of ik heb een wedstrijd. Twee keer
per week rij ik een uur achter de auto.
Op de weg rij ik met gemak drie uur op
souplesse, als je drie uur in het veld traint
forceer je toch meer." Tegen kou is een
veldrijder wel opgewassen." Ik kom uit
een gezin waar altijd tlink gewerkt werd.
Dat is eigenlijk ook wel zichtbaar op de
fiets: ik moet het meer van zwoegen en
doorgaan hebben dan van talent. In de
winterverzorg ik me goed: extra vitami
nes, regelmatige controle van mijn
bloed door een arts en op tijd naar bed.
Als ik op en steenkoud van een training
thuiskom, ga ik nog wel eens twintig mi
nuten onder de zonne-bank liggen. Dan
word ik lekker warm en dat is goed voor
mijn spieren."
De Vos zijn voorkeur gaat uit naar een
snel parcours waarbij een flink stuk
techniek komt kijken. "Ik ben constant
bezig met het aanscherpen van de vaar
digheden: altijd kijken of ik een bochtje
nog sneller kan nemen, later kan rem
men en vooral welke versnelling het
beste is. Daarom is het verkennen van
een wedstrijdparcours ook zo belang
rijk: na een of twee rondjes weetje welke
tubes je moet nemen en welke tandjes
je moet steken. En ik ben altijd bezig met
mijn materiaal. Dit seizoen rij ik op een
Empella met 26 inch ATB wielen."
Als beroeps is De Vos bijna een kleine
zelfstandige: hij moet dus niet alleen
maar fietsen, maar ook zijn zaken goed
regelen. "Ik heb nog zo'n tien jaar om te
verdienen. Rijk hoef iker niet van te wor
den, als ik mijn kinderen later maar wat
mee kan geven." Contracten lopen via
Gerrie van Gerwen, de tussenpersoon
tussen renners en organisatoren. Via
Van Gerwen is De Vos ook aan zijn spon
sor, een bureau voor Resource Mana
gement in Breda, gekomen, "ik ben in
loondienst en moet me dan ook als een
goed werknemer gedragen. Mijn mate
riaal moet in orde zijn, de mensen met
wie ik werk moet ik goed behandelen,
de verzorging moet in orde zijn en dat
soort dingen. Maak ik de sport te
schande, dan krijg ik dat op den duur
weer op mijn boterham. Die dan steeds
dunner belegd wordt.." Veel tijd gaat op
aan reizen. "Ik heb net een nieuwe auto;
de oude was al vier keer rond geweest.
Er zijn wel voldoende wedstrijden, maar
het merendeel daarvan is in het buiten
land. We moeten vaak naar Tsjechië,
Spanje en Zwitserland. Dat is toch elke
keer ruim 2500 kilometer. Met het vlieg
tuig is te omslachtig - er moeten drie
fietsen en een berg materiaal mee - en
te duur. Dus stappen we elk weekeind
weer in de auto. Vaak op vrijdag weg en
in de nacht van zondag op maandag
pas weer thuis. Veel mensen beseffen
dit niet altijd; die zien alleen maar de
mooie kanten. Maar ach, ik ga graag
naar mijn werk. Vooral in de winter."
