Op weg naar een duurzaam veilig verkeer in Soest
Vervolg aan beveiligings
actie 'Veilig wonen'
Verkeeraders en
verblijfsgebieden
Centrum voor Werk en Inkomen helpt
bij het zoeken naar een baan
s
Om aantal inbraken verder terug te dringen
WOENSDAG 15 DECEMBER 1999 OP 'T HOOGT PAGINA 4 t
t
Overzicht verblijfsgebieden gemeente Soest
*S/S/SA> Winkelgebied 30 km/u-zone
Soestduinen
Soesterberg
Reiniging haalt na
de feestdagen
kerstbomen apart op
Gemeentehuis twee
dagen eerder dicht
- i
Reiniging klaar voor
gladheidsbestrijding
i
1-1-2 DAAR RED JE
LEVENS MEE
Een verkeersveilige omgeving om te wonen, werken en te recreëren, dat wil
iedereen. Om dit te bereiken heeft de gemeente de afgelopen jaren al veel
geïn vesteend in verkeersveiligheid. Zo is de kwaliteit van het fietspadennetwerk
in Soest sterk verbeterd en zijn onveilige kruispunten heringericht. Ook in
verscheidene woonwijken is samen met de bewoners veel verbeterd. De ko
mende jaren staat er op het gebied van de verkeersveiligheid veel hoop te ge
beuren.
Verkeersader SOkm/u
Het verkeersbeleid in Soest is afge
stemd op het landelijke en provinciale
beleid. Bij de aanpak van de ver
keersonveiligheid werkt Soest in de
komende jaren toe naar een Duur
zaam Veilig wegennet. Het gaat daar
bij om een optimale afstemming van
mens, voertuig en weg. Een duur
zaam veilig wegennet is zo vormgege
ven dat de kans op menselijke fouten
zo klein mogelijk wordt.
De essentie is het voorkomen van
verkeersonveiligheid in plaats van
deze achteraf te bestrijden. De aan
pak van de verkeersonveiligheid
wordt daarmee meer gericht op pre
ventie.
Voor zover er ongevallen gebeuren
wordt ervan uitgegaan dat de ernst
van de afloop slechts gering is. Dat
kan alleen als er afstemming is tussen
de wegfunctie, de vormgeving en het
weggebruik. Een belangrijk uitgangs
punt van Duurzaam Veilig is de inde
ling van wegen. Een Duurzaam Vei
lig wegennet onderscheidt verkeersa
ders en verblijfsgebieden.
Het gemeentebestuur stelde in 1996
de hoofdwegenstructuur vast. Daar
mee werden de verkeersaders aange
wezen. Voor alle overige wegen bin
nen de bebouwde kommen van Soest
geldt dat ze zijn gelegen binnen ver
blijfsgebieden. Op deze wegen zal een
snelheidsregime van 30 kilometer per
uur gaan gelden, de zogenoemde 30
kilometer zones. Het verkeersbesluit
hiervoor is onlangs genomen. Deze
uitbreiding van 30 kilometer zones is
een tweede belangrijk uitgangspunt
van Duurzaam Veilig.
Het is landelijk de bedoeling dat - bin
nen niet al te lange tijd - in de hele
bebouwde kom niet harder gereden
mag worden dan 30 km/u, behalve
op wegen met veel verkeer, de zoge
noemde verkeersaders. Daar blijft 50
km per uur gehandhaafd.
Om het aantal 30 km-zones snel te
kunnen uitbreiden zal de inrichting
vaak 'soberder' zijn dan men gewend
is. In de praktijk betekent dit dat
vooral maatregelen getroffen worden
op punten waar een knelpunt is.
Door de aanwezigheid van gepar
keerde voertuigen, beperkte weg-
breedte en korte rechtsstanden wordt
in veel straten nu al gemiddeld niet
harder gereden dan 30 km/u. Snel-
heidsverlagende maatregelen zijn in
dergelijke straten niet direct nodig.
In ieder geval zullen in Soest de
"poorten" worden aangegeven. Een
poort is de accentuering van de over
gang tussen het 50 km/u regime en
het 30 km/u-regime. De poort wordt
vormgegeven door 30 km/u-zone
borden en aanwijzingen op de weg, in
de vorm van een dubbele groene lijn.
Verder komen er plateaus binnen de
30 kilometergebieden, met name op
kruispunten.
Niet uitgesloten wordt dat in een la
tere fase binnen de verblijfsgebieden
op meerdere punten aanvullende fy
sieke voorzieningen getroffen moeten
worden. (Vooralsnog ontbreken hier
voor de financiële middelen en kan
er daarom geen prioriteit aan worden
gegeven).
De invulling van verblijfsgebieden en
verkeersaders zoals voor de gemeente
is vastgesteld, is weergegeven in de
overzichtstekening elders op deze
pagina. In het jaar 2001 zal dit alles
zijn gerealiseerd.
Voorrangsregelingen
Wat betreft voorrang is het uitgangs
punt dat binnen 30 km/u gebieden
alle wegen gelijkwaardig zijn. Wil men
echter grote, aaneengesloten 30 km/
u gebieden realiseren, dan is deze re
gelgeving te strikt. Belangrijke fiets
routes en eventueel busbanen waarop
het fietsverkeer respectievelijk het
openbaar vervoer voorrang heeft,
moeten in een 30 km/u gebied kun
nen worden opgenomen. Daarom
blijft in de winkelgebieden (Van
Weedestraat, Soesterbergsestraat) en
op het Kerkpad in Soest voorrang
binnen het verblijfsgebied geregeld
met verkeersborden en z.g. haaien-
tanden op de weg.
De brommer verhuist
naar de gewone weg
Vanaf vandaag moeten bromfietsers
binnen de bebouwde kommen van
Soest op de gewone weg rijden. Fiets
paden en fietsstroken zijn vanaf van
daag alléén vóór fietsers en snorfiet
sers.
Een praktijkproef heeft aangetoond
dat "het aantal ongevallen met brom
fietsers door deze nieuwe verkeersre
gel sterk daalt.
Tussen 1992 en 1994 zijn in Den
Haag, Apeldoorn, en Tiel proeven
gedaan, waarbij de brommers ver
plicht werden op de gewone weg te
rijden. De uitkomsten logen er niet
om: er waren 50 procent minder on
gelukken en slachtoffers. Daarom is
besloten deze maatregel landelijk in te
voeren.
Een bromfietser loopt een veel gro
ter risico bij een ongeval om het le
ven te komen dan andere weggebrui
kers. Vorig jaar overleden landelijk
79 bromfietsers aan de gevolgen van
een ongeluk in het verkeer. Verder
kwamen meer dan 2.000 bromfiet
sers zwaargewond in het ziekenhuis
terecht en liepen ruim 7.000 brom
merrijders lichte verwondingen op.
Driekwart van alle brommerongeval
len ontstaan op een kruising. Een af
slaande automobilist ziet een recht-
doorgaande brommer op het fietspad
regelmatig over het hoofd, met een
aanrijding als gevolg. Door de nieuwe
verkeersregel rijden auto en brommer
voortaan samen op de gewone weg.
Ze zien elkaar dan eerder en letten
beter op eikaars weggedrag. Zo
wordt het veiliger voor bromfietsers
en automobilisten.
De regeling geldt alleen voor brom
fietsers; die herkenbaar zijn aan de
helm en het gele plaatje (of een gele
striping) op het voorspatbord. Vanaf
15 december rijden de bromfietsers
in Soest binnen de bebouwde kom
men op de gewone rijweg in plaats
van op het fietspad. Voor het in
tweerichtingen bereden fietspad in de
Rademakerstraat is een uitzondering
gemaakt. Hier blijft de bromfietser op
het (brom)fietspad. Snorfietsers kun
nen wel gewoon gebruik blijven ma
ken van het fietspad. Uit de praktijk
proeven bleek dat de nieuwe regeling
ook voor fietsers en snorfietsers veel
veiliger is. Toen de proefperiode in
Den Haag, Apeldoorn en Tiel offici
eel was afgelopen, bleef de regel dat
bromfietsers niet op het fietspad
mochten rijden, gewoon van kracht.
Na de proefperiode zijn de gunstige
resultaten voor de verkeersveiligheid
gebleven.
Een nieuwe regel een
nieuw verkeersbord
Op de meeste plaatsen rijdt de
bromfietser binnen de bebouwde
kom vanaf vandaag op de gewone
weg te samen met de auto's. Toch
zijn er plekken waar dat niet kan of
waar het toch veiliger is om het fiets-
pad te gebruiken. Bijvoorbeeld op
stukken binnen de bebouwde kom
waar een maximumsnelheid geldt van
70 km/u of meer. Deze wegen ko
men in de gemeente Soest niet voor.
Maar ook langs wegen buiten de be
bouwde kom, waar het autoverkeer
80 km/u of meer rijd. Voor de ge
meente Soest zijn dit o.a. de Birk-
straat en de Soesterbergsestraat. Op
die plaatsen komt een nieuw ver
keersbord te staan. De officiële be
naming voor het bord is fiets- en
bromfietspad. Waar dit bord staat,
moet een bromfietser het fiets- en
bromfietspad gebruiken.
Het vertrouwde ronde bord met de
witte fiets betekent nog steeds een
verplicht fietspad, maar geldt nu al
leen voor fietsers en snorfietsers.
Waar een bromfietser dit bord tegen
komt, moet hij het fietspad verlaten
en op de gewone weg gaan rijden.
Het fietspad is dan alleen voor fiet
sers en snorfietsers.
Spelregels voor bromfietsers
Zoveel mogelijk rechts houden,
met voldoende afstand van de zij
kant van de weg.
Auto's, brommers en andere voer
tuigen links inhalen.
Maak gebruik van de voorsorteer-
vakken en bijbehorende verkeers
lichten.
Maximumsnelheid blijft hetzelfde:
30 kilometer per uur binnen de
bebouwde kom en 40 kilometer
per uur daarbuiten.
60 km/u weg (buiten
bebouwde kom)
Verblijfsgebied
Bedrijventerrein
Een onbekende dringt uw woning
binnen, snuffelt in uw spullen en
neemt dierbare spullen met emotio
nele waarde mee. Er wordt veel ver
nield en er blijft een rommel achter.
Dan volgt het traject van aangifte
doen, een regeling treffen met de ver
zekering, het laten herstellen van de
schade, noem maar op. Is de mate
riële schade vaak groot, de psychische
schade is niet te meten. Slachtoffers
van een inbraak voelen zich vaak niet
meer veilig in hun eigen woning.
De kerstbomen kunnen vanaf maan
dag 3 januari tot en met vrijdag 27
januari tijdens de ophaaldagen van
het huisvuil en dergelijke naast de
groene en de bruine container gezet
worden.
Met een aparte wagen worden de
kerstbomen dan door de reinigings
dienst opgehaald. Daarna worden ze
op het gemeenterrein De Werf ver
snipperd. Het versnipperde groen
wordt vervolgens door de gemeente
hergebruikt in het openbaar groen
van de gemeente.
De bewoners van de hoogbouw kun
nen tussen 3 januari en 27 januari ie
dere werkdag hun kerstboom naast
de (afval)cocons plaatsen. Hier wor
den de bomen dagelijks weggehaald.
Er vindt, mede uit milieu-oogpunt,
geen verbranding van kerstbomen
plaats,
f t
Zover hoeft het vaak niet te komen.
Veel inbraken kunnen worden voor
komen door het nemen van maatrege
len. Daarom komt er dankzij de me
dewerking van het college van burge
meester en wethouders begin volgend
jaar een vervolg op de actie 'Veilig
wonen'.
Volgens Jan Rigter, inspecteur van
politie en coördinator bestuurlijke
preventie, was het doel van de in
1994 gestarte actie 'Samen werken
aan veilig wonen' het terugdringen
van het aantal woninginbraken. In de
provincie Utrecht is sindsdien een
preventieteam actief, het projectteam
Politiekeurmerk Veilig Wonen, dat
bewoners bezoekt en schriftelijk ad
viseert op het treffen van voorzienin
gen aan de woning die gericht zijn op
het voorkomen van inbraken.
"De woningen worden grondig beke
ken, met name het hang- en sluitwerk
van alle ramen en deuren, de verlich
ting, de inklimmogelijkheden, en de
aanwezigheid van brandmelders. Die
zijn sinds 1 januari van dit jaar ver
plicht op alle verdiepingen waar ge
slapen wordt. De teamleden maken
een rapport op met aanbevelingen.
De bewoners krijgen hiervan een af
schrift. Op grond hiervan kunnen ze
dan de geadviseerde maatregelen tref
fen door die zelf uit te voeren of dit
te laten doen door een beveiligingsbe
drijf. Als de adviezen zijn opgevolgd,
wordt dit gemeld aan het team dat
nog een keer komt kijken. Als de
zaak in orde is, wordt de bewoners
een certificaat verstrekt waaruit blijkt
dat de woning doeltreffend is bevei
ligd."
De te nemen maatregelen verschillen
per woning. Soms is men voor een
paar honderd gulden klaar, voor een
ander kunnen de kosten oplopen tot
duizend gulden. Een deel van de kos
ten verdient men terug doordat een
aantal verzekeringsmaatschappij en
korting op de premie geeft. Door
stickers bij de deur kunnen bezoe
kers zien dat de woning volgens het
politiekeurmerk is beveiligd.
Volgens Rigter is het aantal woning
inbraken sinds 1994 in z'n algemeen
heid vrij sterk teruggelopen. Het risi
co was lange tijd 35 inbraken per
1.000 woningen. Door allerlei oorza
ken was dit teruggelopen tot 20 per
1.000. "Voor gecertificeerde wonin
gen ligt dit aanzienlijk lager: 1 per
1.600 woningen. Aan woningen die
volgens de normen beveiligd zijn,
gaan inbrekers kennelijk eerder voor
bij." aldus Rigter.
De actie 'Veilig wonen' loopt in de
provincie Utrecht vijfjaar. In Neder
land zijn nu 75.000 gecertificeerde
woningen, waarvan alleen al in de
provincie Utrecht 40.000.
Op vrijdag 24 december is het ge
meentehuis om 16.00 uur dicht.
De afdeling publiekszaken (paspoor
ten, rijbewijzen e.d.) is echter die dag
al om 13.30 uur voor het publiek ge
sloten.
Op Oudejaarsdag, vrijdag 31 decem
ber, is het gemeentehuis om 12.00
uur gesloten.
Nu de kans op gladheid toeneemt, is
de gemeentelijke reinigingsdienst
extra paraat om direct met strooiwa
gens op pad te kunnen gaan. Niet op
voorhand, als de verwachting is dat
het glad wordt, "want om het milieu
te sparen willen we zo weinig moge
lijk zout gebruiken. We beperken dat
zoveel mogelijk, maar we komen er
toch niet helemaal onderuit," zegt J.
Landman, opzichter reiniging en ver
voer.
Als medewerkers van de dienst niet
zelf ontdekken dat het glad is, bij
voorbeeld 's nachts, komt de melding
hiervan binnen via de politie of Me-
teo Consult. Dan beginnen de voor
bereidingen om zo snel mogelijk te
kunnen uitrukken.
Soest beschikt over drie grote en drie
kleine strooiers. De grote worden in
gezet op de wegen, de kleine op de
fietspaden. Op de hoofdwegen wordt
zo beperkt mogelijk gestrooid. De
fietspaden worden in principe alle
maal gestrooid. Verder wordt voor
rang gegeven aan doorgaande wegen,
busroutes, hellende wegen en wegen
in de bebouwde kom waar mensen
meer dan 400 meter van gestrooide
weg af wonen. Dit geldt uiteraard niet
voor huizen die diep in het bos staan.
De gemeente strooit over 't algemeen
ook op wegen bij parkeerterreinen
van winkelcentra. Strooien op par
keerterreinen bij flats heeft volgens
Landman geen zin. "Zout werkt pas
als er overheen gereden wordt. Dat is
op een parkeerterrein normaal niet
het geval. Daar vertrekt men 's mor
gens en komt men 's avonds terug.
Tussendoor rijden er dan nog wel
een paar auto's heen en weer, maar
dit heeft geen effect op het zout. Dus
strooien we niet. Schuiven heeft geen
zin. Dan schuiven we de sneeuw naar
links of rechts. Er komt voor of ach
ter de auto een bult sneeuw te liggen
met gevolg dat men er niet meer uit
kan."
Er is sprake van een daling van het
aantal bezoekers van het Centrum
voorWerk en Inkomen (CWI), geves
tigd in de hal van het gemeentehuis
aan het Raadhuisplein. Ten opzich
te van 1997 was de daling in 1998
twintig procent. Vestigingsmanager
Jan Booi verwacht dat deze trend
zich dit jaar doorzet. Dat is niet al
leen het gevolg van de gunstige ar
beidsmarkt, maar ook van het feit
dat steeds meer mensen zelf een
baan vinden ih plaats van door be
middeling van het CWI.
In 1998 hebben zich bij het CWI
2.771 klanten gemeld met een vraag
over werk. In 590 gevallen ging het
om vacatures of andere informatie of
om verzoeken om een uitkering in
verband met werkloosheid. "De
mensen komen dan wel om een uit
kering, maar wij proberen eerst werk
voor hen te zoeken," vertelt Booi. In
sommige gevallen lukt dat heel snel:
binnen een uur! Vorig jaar kregen 57
bezoekers binnen een week een nieu
we baan. Zij hadden de aangevraag
de uitkering dan ook niet nodig.
Niet alleen werkzoekenden melden
zich bij het centrum, ook werkgevers
weten het CWI te vinden voor het
opgeven van vacatures. Sinds kort
heeft het CWI besloten de werkge
vers direct een indicatie te geven over
de kans van slagen om een bepaalde
vacature ingevuld te krijgen. Het aan
tal vacatures overschrijdt momenteel
ruimschoots het aanbod aan werk
zoekenden. "Overigens benadert het
CWI zelf ook werkgevers als we den
ken dat we mensen hebben die een
bepaalde richting in kunnen. De
werkgevers kunnen er dan tijdig op
inspelen," aldus Booi.
't Gemakkelijkst zijn mensen te hel
pen die een goede opleiding en re-
i
cente werkervaring hebben en niet al
te oud zijn, tot 30 jaar. Deze catego
rie kan vaak nog dezelfde dag aan
een baan worden geholpen. Moeilij
ker is het als het gaat om mensen die
een grote afstand tot de arbeidsmarkt
innemen, zij die al langer dan twee
jaar zonder werk zitten. Een bijzon
dere plaats nemen degenen in die ar
beidsgehandicapt zijn. "Het blijkt
steeds weer dat werkgever huiverig
zijn om hen in dienst te nemen. On
danks dat allerlei instrumenten wor
den geboden, ook in de vorm van
geld, blijft het lastig deze categorie
werkzoekenden te plaatsen," aldus
Booi.
Samenwerkingsverband
Het Centrum voor Werk en Inko
men, dat op 1 april 1997 van start is
gegaan, is een samenwerkingsver
band tussen het arbeidsbureau en de
gemeenten Soest Baarn en Eemnes.
Het CWI richt zich op mensen op
zoek zijn naar werk en geen inko
men hebben. Booi: "Gezamenlijk
proberen we hen zo snel mogelijk aan
werk te helpen. Als dat niet lukt, ne
men wij de uitkeringsaanvraag in ont
vangst en proberen daarna alsnog de
aanvrager zo snel mogelijk op de ar
beidsmarkt te zetten. Daarvoor stel
len we alles in het werk en bieden we
veel. We betalen bijvoorbeeld oplei-
dings- en scholingskosten en we be
geleiden de mensen tijdens het traject
dat naar een baan moet leiden."
Door de oprichting van het CWI, in
Soest in een vorm en samenwer
kingsverband die volgens Booi gerust
uniek in Nederland genoemd mag
worden, is ten opzichte van vóór 1
april 1997 een andere situatie ont
staan. Het grootste verschil met vroe
ger, toen men nog naar het arbeids
bureau moest, is dat het centrum
veel klantvriendelijker werkt. De be
zoeker hoeft immers niet meer naar
verschillende loketten om steeds
weer dezelfde gegevens te verstrek
ken. Door een bundeling van de des
kundigheid kan de klant een betere
kwaliteit verwachten dan voorheen,
en ten derde is door de directe ma
nier van communiceren de snelheid
vergroot waarmee mensen geholpen
kunnen worden. In het verleden was
er vaak alleen maar sprake van met
elkaar of afstand communiceren.
Bij het CWI zijn onder meer ook de
uitvoeringsinstellingen sociale zeker
heid (vroeger de bedrijfsvereniging)
ondergebracht, evenals het uitzend
bureau Start. Dit is een aanvulling op
het werk van het CWI, "want hoe
meer mensen we kunnen plaatsen,
hoe beter het is," zegt Booi. Overi
gens vindt het CWI de beschikbaar
heid, een halve dag, van Start (dat
een ook een volledige vestiging heeft
aan de Steenhoffstraat) te beperkt.
Daarom is het CWI nu in gesprek
met Randstad om te kijken of dit
bureau andere dagdelen kan invullen.
Overigens is het streven van het CWI
gericht op meer samenwerking met
alle uitzendbureaus.
Het Centrum voor Werk en Inko
men in de hal van het gemeentehuis
is de hele week geopend. Voor het
indienen van aanvragen kan men 's
middags tot 12.30 uur terecht, voor
inschrijven als werkzoekende of het
verlengen van de inschrijving van 's
morgens 8.30 tot 's middags 16.30
uur.
