SPOED
Minicampagne Vouwfiets
haken in op TOSS
TOSS-avond over mobiliteit staat
geheel in teken van de (vouw)fiets
m
Soest 50 jaar geleden
6 Van heidehut tot residence'
Dorpen: liever geld betalen
dan gravers leveren
TWEf. W/ELER
P
NIEUWE BEZORGERS
Uit de historie van Soest(erberg)
BATAVUS PRO VERSA (t.w.v. 2091,-)
Ai Ben de Bruin
VOUWFIETSEN
Dahon Vouwfiets
PRESTO 16"
Presentatie Gezelschap Fietshistorie Soest
po IS
iRENG?
Steenhoffstraat veilig
>2015
Door ons geleverd t.b.v. de verloting door gemeente
Er zijn al vouwfietsen bij
ons te koop vanaf f295,-
Als beste getest
Waterkampioen 2001
és
Beukenlaan 54 Soest tel: 035-6024940
WOENSDAG 5 SEPTEMBER 2001
SOESTER COURANT
PAGINA 11
net Toss
deelnemers -
200
120
150
rt
avond op
I een inwoner
rg en met de
)15 in 'Op 't
rchief Soest
k en beeldbewerking
,1, Amersfoort
Vie volgende week dinsdag
(11 september, 19:30 uur) naar
het gemeentehuis komt om
mee te doen aan de discussie
avond over mobiliteit, maakt
kans op een moderne vouw
fiets ter waarde van 2000 gul
den. Iedere bezoeker krijgt een
lot en de notaris trekt de win-
r in de loop van de avond.
j)e avond staat helemaal in het
.eken van de fiets.
Het gemeentebestuur neemt daar-
nee in zekere zin een voorschotje
bp de uitkomst van de discussie,
die plaatsvindt in het kader van de
Toekomstoriëntatie Soest/Soester-
jberg 2015, kortweg TOSS. Het is
derde discussieavond, nadat
jeerder 'wonen en werken' en
PSoesterberg' aan de orde kwamen.
Het gemeentebestuur hoopt dat er
;el belangstellenden komen, zoals
t nu steeds het geval is geweest.
De vouwfiets maakt het meedoen
wel extra aantrekkelijk, al is het
^volgens projectvoorlichter Joop
ivan Haaften van de gemeente niet
per se bedoeld als 'lokkertje'.
['Maar de fiets is waarschijnlijk toch
het vervoermiddel van de toe
komst...'
Maandagmiddag presenteerden
burgemeester Janssen en milieu/
vervoer wethouder Harry Witte
het programma voor de bijeen
komst, waarover op de speciale
gele TOSS-pagina in deze editie
[van de Soester Courant alle verde-
gedetailleerde informatie te vin
pen is. Voor de gelegenheid maak-
e Witte een rondje op de Batavus-
fiouwfiets, die alvast door rijwiel
handelaar Ben de Bruin werd af
geleverd. De wethouder is zelf
Tinds kort een enthousiast vouw
fietsen Volgens hem is hij, als hij
het provinciehuis in Utrecht wil
bezoeken, per trein en vouwfiets
(die gratis mee mag) sneller dan
met de auto.
Ook de historische fiets ontbreekt
komende dinsdag niet. Het tot nu
onbekende Gezelschap Fietshisto
rie Soest presenteert aan het begin
van het programma in het gemeen
tehuis een aantal authentieke fiets-
modellen - uit de tweede helft van
de 19e eeuw-, in klederdracht nog
wel. Daarna houdt gastspreker
prof. Bert van Wee, hoogleraar
Verkeer, Milieu en Ruimte aan de
Utrechtse Universiteit en verbon
den aan het RIVM in Bilthoven
een inleiding. Volgens burgemees
ter Janssen geeft Van Wee een
'voorzet om verder te kijken dan
Soest. 'De wereld is nu eenmaal
groter dan Soest,' aldus Janssen.
Dilemma's
De discussie wordt vervolgens ge
voerd aan de hand van een aantal
'dilemma's, waarvan Witte er afge
lopen maandag alvast eentje prijs
gaf aan de openbaarheid: 'Offeren
we de laatste openbare ruimte
(wegkant, groen) op aan stilstaand
blik, of gaan we investeren in on
dergronds (en bewaakt) parkeren
op enkele punten per wijk?' Vol
gens de wethouder is er eigenlijk
één overkoepelend thema: 'hoe
brengen we de almaar groeiende
mobiliteit in overeenstemming met
de leefbaarheid'. Hij sluit zeker
niet uit dat sommige Soesters in de
discussie zullen pleiten voor de
veelbesproken en omstreden
'rondweg', al weet hij zelf al dat
die volgens deskundigen alleen
maar meer verkeer aantrekt...
Vanaf maandag is er in de hal
naast de raadzaal ook een exposi
tie over het verkeer in Soest inge
richt, waarin niet alleen foto's zijn
opgenomen maar ook oude kaar
ten, zoals een Soester plattegrond
uit 1880 en een kaart van de rou-
Wethouder Harry Witte (l.) en
rijwielhandelaar Ben de Bruin de
monstreren de vouwfiets.
te van de paardentram Baarn-
Amersfoort uit 1891.
Onder de titel 'TOSS 2015' com
municeert het gemeentebestuur dit
jaar tijdens een zestal themabijeen
komsten met belangstellende in
woners van Soest en Soesterberg
over welke dromen en wensbeel
den er bij hen leven over hoe de
gemeente er in - pakweg - het
jaar 2015 uit zou moeten zien. De
verantwoordelijke wethouder stelt
daar enkele dilemma's uit de vaak
weerbarstige realiteit van het dage
lijks bestuur tegenover. Over die
dilemma's wordt elke avond ook in
groepen doorgepraat, met op de
achtergrond de wetenschap dat we
- als we niet durven te dromen -
nooit bij iets moois uitkomen. Dan
wordt het alleen maar meer van
hetzelfde
Bestuurlijke vernieuwing
Het TOSS-proces wordt afgesloten
met een slotbijeenkomst op 13 de
cember a.s. In samenspraak met de
deelnemers zal dan een slotmani-
fest worden samengesteld. Dit zal
uiteindelijk aan de gemeenteraad
worden aangeboden. Kenmerkend
voor 'TOSS 2015' is de insteek van
bestuurlijke vernieuwing, wat on
der meer inhoudt dat de burger
primair aan zet is en dat politici en
ambtenaren zich terughoudend en
luisterend opstellen. Ook op de
gemeentelijke website
www.soest.nl kunnen belangstel
lenden mee discussiëren over de
diverse thema's van 'TOSS 2015'.
Op de homepage vindt men een
link naar de gele TOSS-pagina's.
De gele informatiepagina over de
komende TOSS-discussie is in
deze krant te vinden op bladzijde
-10
De Soester Courant zoekt met spoed
voor diverse wijken.
Heb je op woensdagmiddag wat tijd
over om een krantenwijk te lopen?
Bel snel 035-6014152 voor meer informatie.
Ook invalbezorgers zijn van harte welkom.
Uit de Soester Courant van Vrijdag 7 September 1951
'Lang gewacht, toch gekomen'
geldt wel in het bijzonder voor de
Steenhoffstraat, waar woensdag de
nieuwe rijwiel- en voetpaden met
feestelijk vertoon zijn geopend.
Nabij station Soestdijk waren velen
bijeen, waaronder de burgemees
ter, de wethouders Van Zadelhoff
en Van de Arend en de directeur
van gemeentewerken, alsmede de
uitvoerder van het werk en zijn ar
beiders. Een oranje lint hield de
nieuwe paden nog gesloten toen
de heer P. Steur Jr. een welkomst
woord sprak. De bewoners van de
Steenhoffstraat zijn bijzonder inge
nomen met de verbetering van
deze straat, zeide spr. Overstro
mingen, modderbaden en verkeer
songelukken hebben we de laatste
jaren moeten beleven en de winke
liers zagen hun ijver om hun zaken
tot grotere bloei te brengen, ge
remd door middeleeuwse toe
stand, waarin deze straat verkeer
de. In 1946 gaven enige winkeliers
de eerste stoot tot deze verbete
ring, doch eerst na 5 jaar gepraat
en gemarchandeer heeft de aanne
mer, in samenwerking met ge
meentewerken, in 2 maanden tijds
deze verbetering kunnen uitvoe
ren, waarvoor spr. dank bracht. De
tweeling broertjes Laseur knipten
hierna het lint door, waarmede de
vernieuwde straat officeel werd
geopend en de winkelweek aan
ving. De Harmonie speelde en
marcheerde naar de Molenstraat,
waar, nu aan de andere zijde van
de straat, nogmaals een lint werd
doorgeknipt, waarna de harmonie
langs deze kant van de straat terug
marcheerde. Goed verlichte en
feestelijk opgemaakte etalages
brachten vele kijkers op de been en
er heerste een feestelijke stem
ming. De arbeiders van de aanne
mer werden door het comité ont
haald, hetgeen zeer op prijs werd
gesteld. Het comité verzoekt ons
er nog op te wijzen, dat de formu
lieren, verband houdende met de
etalagewedstrijd, uiterlijk woens
dagavond (12 september), te 6
uur, moeten zijn ingeleverd in Ma
gazijn 'De Vlijt'.
153 aanrijdingen in
8 maanden
Dat een actie voor Veilig Verkeer
geen weelde is bewijst het aantal
aanrijdingen, hetwelk in onze ge
meente van 1 Januari j.1. tot en met
31 Augustus plaats vond. Deze
153 aanrijdingen zijn onderver
deeld als volgt; Soest: 86 aanrij
dingen, waarbij allen materiële
schade werd veroorzaakt; 40 aan
rijdingen, waarbij lichamelijk letsel
werd veroorzaakt en 2 aanrijdin
gen met dodelijke afloop. Voor
Soesterberg gelden de volgende
cijfers: 16 aanrijdingen met mate
riële schade, 8 aanrijdingen, met
lichamelijk letsel en 1 aanrijding
met dodelijke afloop. Drie doden
en 48 gevallen waarbij mensen
werden gewond en 102 voertuigen
welke schade opliepen, het zijn cij
fers, die wijzen op de onveiligheid
van het verkeer in onze gemeente.
Deze 153 aanrijdingen in 8 maan
den betekenen bijna 20 per maand
oftewel bijna 5 aanrijdingen per
week. Veilig Verkeer streeft naar
verlaging van deze cijfers en zij
behoeft daarvoor de steun van de
burgerij. Op de Winkelbeurs no
teert de stand van Veilig Verkeer
gaarne nieuwe leden en geeft gaar
ne voorlichting.
F 2.- verdienen en....
Twee weken brommen.
Hoewel diefstal van metalen de
laatste tijd door de Justitie streng
wordt gestraft, blijken er nog altijd
lieden te zijn, die door het betalen
van hoge prijzen aan de dieven, dit
misdrijf in de hand werken. Zo
verschenen woensdag voor de
Utrechtse Politierechter twee fa
brieksarbeiders, de een afkomstig
uit Soest, de ander uit Lage Vuur-
sche, die op April j.1. in de marga-
rinefabriek waar zij werkzaam wa
ren, een loods moesten opruimen.
Daar zagen zij een koperen afshiit-
kraan, welke zij besloten zich toe te
eigenen. Een opkoper betaalde er
f 4.- voor, hetgeen samen gedeeld
dus f 2.- de man was. De volgen
de dag vonden zij stukjes koperen
buis op de grond liggen. Ook deze
werden meegepikt en op de fiets
vervoerd. Op weg naar huis hield
de politie hen echter aan, waar
door de mannen in de val liepen.
Ter zitting van de Politierechter
voerde de Soester arbeider aan, uit
geldgebrek te hebben gehandeld,
waarop hem werd geantwoord, dat
hij van de ontvangen twee gulden
toch niet veel rijker was geworden.
Op de kleine winst volgde een gro
te straf, want de Politierechter ver
oordeelde beide personen conform
de eis tot twee weken gevangenis
straf.
'Soest ontdekt de Eem' stond
vorige week in deze krant als
kop boven een verslag van een
tocht met de fietsboot. Onder
weg vertelde Henk Gerth tal
van wetenswaardigheden over
de rivier en de naaste omge
ving ervan. Het is uiteraard on
doenlijk om in het korte tijds
bestek alles te vertellen. Daar
om kwam bijvoorbeeld het ver
haal over het afgraven van de
Eem niet aan bod.
Niet alleen de dorpen die belang
hadden bij de Eem als waterweg of
als afwatering moesten naar ver
houding van het aantal inwoners
op gezette tijden gravers beschik
baar stellen voor het uitdiepen van
de vaargeul van de Eem. Ook de
genen die belang hadden bij de
Veluwse beken bleven niet buiten
schot. Vooral deze beken waren de
veroorzakers van het verzanden
(vier tot vijf eeuwen geleden sprak
men van verlanden) van de Eem.
De inwoners van Lunteren, Scher-
penzeel, Hoevelaken, Barneveld,
Voorthuizen en Bennekom moes
ten als bijdrage in de kosten van de
baggerwerkzaamheden samen 300
gulden opbrengen. Bovendien
moest Gillibert van Schoonebeek,
de grote vervener van Veenendaal,
in z'n eentje 700 gulden betalen.
Hij had namelijk voor het afvoeren
van de turf een kanaal mogen gra
ven van het turfwinningsgebied in
Veenendaal naar de Lunterse
Beek.
Terug nu naar de verdieping en
verbreding van de Eem in 1554.
Hoewel hiervoor 143 gravers wer
den ingezet die met behulp van
baggerbeugels of sloothaken de ri
vier uitbaggerden, schijnen de
werkzaamheden niet afdoende te
zijn geweest. Herhaaldelijk na
1554 moesten de dorpen in Eem-
land gravers beschikbaar stellen.
Dat was onder meer in 1580 het
geval, toen voor een periode van
dertig dagen tachtig gravers nodig
waren. Het was zwaar werk tegen
een dagloon van slechts zes stui
vers, ook in die tijd bepaald geen
bedrag dat als een compensatie
werd beschouwd voor het graaf
werk.
Het was dan ook geen wonder dat
de dorpen zich aan de opdracht
wilden onttrekken om gravers aan
te wijzen. Zij probeerden van alles
om te bereiken dat het graven al
leen aan de stad Amersfoort zou
worden opgedragen. Voor Amers
foort was het immers van het
grootste belang de Eem als verbin
ding met de (Zuider)zee zo goed
mogelijk in stand te houden. Ho
gerhand is echter nooit gezwicht
voor de druk van de dorpen langs
de Eem. Iedere gemeente moest
naar rato van het aantal inwoners
telkens voor het benodigde aantal
gravers zorgen.
Toch slaagden enkele dorpen erin
zich hiervan te vrijwaren. In een
document gedateerd 5 juni 1590
staat dat de beide dorpen Eemnes
(binnen en buiten) in 1590 enige
gravers hadden gestuurd om het
hun aangewezen stuk uit te diepen.
De gravers hadden er echter na
een dag al genoeg van. Ze bleven
de volgende dag dan ook gewoon
thuis... Omdat het werk moest
doorgaan, stelde Amersfoort op
kosten van de beide Eemnesser
inwoners van de eigen gemeente
aan. Zij groeven het Eemnesser
vak alsnog uit. Blijkbaar zagen
Soest en Bunschoten hier ook
brood in, want later moest het
stadsbestuur van Amersfoort eigen
inwoners aanwijzen om ook voor
Soest en Bunschoten vervangende
werkkrachten in te zetten.
Alle werkzaamheden ten spijt ble
ven er over de verzanding van de
Eem voortdurend klachten komen.
Geen wonder trouwens, want de
Veluwse beken kondén nog steeds
ongehinderd hun zand langs de
Eem-oevers achterlaten. Geen
sluis hield het tegen. Om aan deze
ongewenste toestand een eind te
maken, namen de Staten van
Utrecht in 1613 een gewichtig be
sluit: de aanleg in Amersfoort van
drie zware sluizen (waaronder een
zware schutsluis bij 't Havik) op de
plaatsen waar de beken bij de
Koppel in de Eem stroomden. Na
voltooiing van de sluizenaanleg
bleef het zand voortaan uit de
Eem. Hierdoor werd de scheep
vaart zeer bevorderd.
Het gevolg was wel dat het zand in
de beken bleef liggen. Daarom
werd bepaald dat in 't vervolg de
aanwonende eigenaren en gebrui
kers van de beken een bepaald ge
deelte ervan zouden schoonhou
den. Om aan dit besluit de hand te
kunnen houden, werd ingesteld
'het Hoogheemraadschap van de
rivier de Eem, de beken en de aan
kleve van dien'. Dit college zou
een jaarlijkse schouw over de be
ken houden om te beoordelen of
ze 'goed schoongemaakt waren en
anders de nalatigen straffen'. Er
werden in dit verband tal van be
palingen vastgesteld, waaronder
het jaarlijks uitdiepen van de Eem
van de Koppelpoort in Amersfoort
tot de Melm in Soest.
In 1910 werd aan de rechteroever
bij de Koppelpoort een nieuw
soort sluis gebouwd, een zogehe
ten Stoney-sluis. Dat betekende
een grote verbetering. In 1929
werd besloten de vaargeul van de
Eem tot een diepte van 2.70 me
ter en een breedte van 15 meter uit
te baggeren. In 1932 was dit werk
voltooid en konden zelfs schepen
van 500 ton van de Eem gebruik
maken. In 1996 is de Eem voor
het laatst uitgebaggerd. Daarbij
werd de vaargeul op een diepte
van 3.80 meter NAP gebracht.
Niet meer met gravers die de bag-
gerbeugel hanteren, maar met de
meest moderne apparatuur.
In de zeventiende eeuw werd voor
het eerst een baggertechniek toege
past die gravers overbodig maakte.
Deze ets geeft een beeld van de ver
schillende baggertechnieken.
Toekomst Oriëntatie Soest/Soesterberg
Lichtgewicht aluminium frame met vering in het
frame en het zadel voor comfortabel rijgedrag.
Ingeklapt slechts 25x61 x 71 cm; dus super compact.
Geschikt om op te bergen onder de stoel in de trein
of eenvoudig mee te nemen in de auto, tram of
handig in de boot of caravan.
Unieke snaaraandrijving, dus geen vet aan de vingers
of erger nog., in de kleding, bij het in-en uitvouwen
van de fiets.
Niet voor niets bekroond met de Milieu Aluminium Award.
rijwielspecialist
Callenkamp Pelsweg 1, Soes1035 -60128 57.
Dealer van o.a. Gazelle, Batavus,
Koga Miyata, Giant, Loekie
Hoogwaardig 7Q05-aluminium frame.
Met 3-speed naafversnslling en terugtrap
rem, voor met V-brake.
Gewicht ca. 10,5 kg.
Afm. opgevouwen: 28 x 51 x73cm.
ki
