Koffiehuis aan het spoor
Impuls ambulancezorg Utrecht
Ook scholen in Soest niet
veilig en schoon genoeg
Regiotaxi Eemland gegund aan
Klomp Groepsvervoer Soest
GGD-Eemland wil fuseren
om te kunnen overleven
Kinderdagverblijf in
kerkje deels toegestaan
Soest laat ingelicht over
plannen station de Birkt
Stichting wil Eemvallei
tot Nationaal Park maken
Soester bijna 2 jaar cel in
PAGIN/U WOENSDAG 24 OKTOBER 2001
SOESTER COURANT
PAGINA 5
E
L
Stationsgebouw Soestdijk niet langer leeg
Projecten en vervolgonderzoek
www.tromslager.nl
specialist in AU Wheel Drive AWD
Service bij
Schoemaker
Nieuw 'openbaar vervoer' start 1 januari
Voor bezit cocaïne en wapen
Organisatie is te sterk afgeslankt
1.13//2®°
2.9S 6.50
O.99/ 2.19
1-57// 3.45
1 Communicatie
vergunning ingevolge de
duceren en verkopen van
:kking.
bonden ter bescherming
ïtrekking hebbende stuk-
2001:
12.30 uur
JJKE BEDENKINGEN
tuur (postbus 2000, 3760
indiener van een beden-
:nd gemaakt. Dit verzoek
jtuur worden ingediend.
5EDENKINGEN inbren-
en gedachtewisseling. De
n u van deze gelegenheid
raak te maken.
er en de adviseurs, slechts
:nkingen heeft ingebracht,
veest (tijdig) bedenkingen
erg zijn komen wonen, zijn
donderdag 8 november in
tonaf 19.30 uur is men van
in op zaken die op dit rao-
neentebestuur wil daarnaast
i zijn opgevallen,
gere gemeente geregeld was.
is begrepen. Op die manier
elijk apparaat.
^gelijkheden als Internet en
id bij besluit van 17 oktober
voerd. De bedragen zijn vol-
:durende vier weken voor een
nen 6 weken na verzending van
jrgemeester en wethouders van
liegden en 1 larix
Dr een eventuele vergunning kun-
endmaking kenbaar maken bij de
'0, 3760 CA Soest, telefoonnum-
Het lege gebouwtje van station
Soestdijk heeft een nieuwe be
stemming gekregen. De Soes-
ters Verhoeks en Doorman
willen het monumentale pand
omtoveren tot koffiehuis. Be
gin november zal het voorstel
besproken worden met eige
naar NS Vastgoed.
Het pand van het station aan de
Spoorstraat 1 heeft geruime tijd
leeggestaan. Oorspronkelijk deed
het gebouw dienst als verkooppunt
(loketfunctie) van de NS. In 1996
is een bouw- en monumentenver
gunning verleend voor het gebruik
van het gebouw als kantoor. Ver
volgens is een uitzendbureau in het
pand gevestigd en een computer
bedrijf 'Steijaert webstore'. Het
computerbedrijf kon het gebouw
niet gebruiken voor detailhandel
en zodoende staat het rijksmonu
ment sinds januari 2001 leeg.
De gemeente heeft het verzoek
van Verhoeks en Doorman toege
juicht. Gezien de ligging dichtbij
het winkelgebied langs de Van
Weedestraat is een horecabestem-
ming met ondergeschikte detail
handel een goed passende functie
voor het gebouwtje. Het stations
gebouw is relatief klein. De ge
meente heeft dan ook aangegeven
dat er geen grootschalige activitei
ten op deze locatie kunnen plaats
vinden, zoals een grote detailhan
del. De parkeervoorzieningen zul-
Het rijksmonument bij station
Soestdijk, dat dienst zal doen als
koffiehuis.
Foto: Soester Courant
len niet aangepast worden. Vol
gens de gemeente zullen geen par
keerproblemen ontstaan wanneer
het koffiehuis gerealiseerd is.
Het is de bedoeling dat het een
koffiehuis wordt met een chique
uitstraling, waar allerlei soorten
koffie te koop is. Het is de vraag
of er nog ruimte is voor een klein
winkeltje waar de producten wor
den verkocht. Na de onderhande
lingen met NS Vastgoed over de
feitelijke uitwerking van het pro
ject kan begonnen worden met de
oprichting van het koffiehuis.
De ambulancehulpverlening in
het CPA-gebied Utrecht (glo
baal de provincie) krijgt een
impuls met de uitvoering van in
totaal elf projecten en onder
zoeken. De verschillende deel
nemers aan het Platform Am
bulancehulpverlening Utrecht
hebben dat vorige week afge
sproken. Ook over verantwoor
delijkheden voor de verschil
lende projecten zijn afspraken
gemaakt.
Met deze plannen wil het platform
de knelpunten aanpakken die ge
signaleerd zijn in een eerder dit
jaar verschenen onderzoek naar de
aanrijtijden van ambulances. Toen
bleek dat het in het algemeen met
het ambulancevervoer in het CPA-
gebied Utrecht redelijk is gesteld,
maar dat in een aantal Utrechtse
gemeenten de aanrijtijd van 15
minuten nogal eens niet werd ge
haald en er een aantal verbeterin
gen mogelijk is.
Eén van de projecten heet 'Besteld
Vervoer' (het vervoer van patiën
ten zonder dat er spoed is, bijvoor
beeld van een ziekenhuis naar een
verpleeghuis). Dit project richt zich
op het maken van een plan waar
bij bestelde vervoerritten beter in
planningen passen, zodat daarmee
een bijdrage geleverd wordt aan de
reductie van overschrijding van
aanrijtijden. Een project van ge
heel andere orde is het meer ge
bruik maken van busbanen. Ge
meenten en provincies moeten hun
regelgeving aanpassen om dit ook
bij het niet-spoedeisende ambulan
cevervoer mogelijk te maken; dit
kan behoorlijke tijdwinst opleve
ren. Verder komt er onder andere
ook een project dat zich richt op
het verbeteren van managementin
formatie; meer eenduidige rappor
tages en analyses geven immers
beter en sneller inzicht in mogelij
ke verbeterpunten voor het ambu
lancevervoer.
Bij het onderzoek naar de aanrij
tijden werd al geconstateerd dat de
spreiding van de ambulances over
het CPA-gebied Utrecht verbeterd
moet worden. Ook hiervoor wor
den nu tegelijk verschillende plan
nen uitgevoerd. Zo wordt er mo-
Tel. 035 - 602 28 71
Steenhoffstraat 58 - Soest
menteel gewerkt aan een nieuw
spreidingsplan. Omdat deze struc
turele oplossing op z'n vroegst
medio 2002 te verwachten is,
werkt men tussenoplossingen uit.
Daarom wordt nu eerst in beeld
gebracht waar zogenaamde 'witte
vlekken' ontstaan; door vertrek
van een ambulance uit plaats A
kan bijvoorbeeld plaats B wellicht
niet binnen de normtijd bereikt
worden.
Oplossingen voor deze 'witte vlek
ken' en het huidige capaciteitspro
bleem werkt het platform nu uit
door de mogelijkheid van tijdelij
ke uitrukpunten (plekken waar
vandaan ambulances vertrekken)
te onderzoeken en de inzetbaar
heid van hulpambulances te bekij
ken. Voordat hiertoe wordt over
gegaan wil het platform eerst ant
woord op vragen als waar zo'n
hulpambulance precies inzetbaar is
en wat de financiële consequenties
zijn.
Verder zijn de Centrale Post Am
bulancevervoer (CPA) en de am
bulancediensten (RAVU, Rijn en
Venen en Broeder de Vries) in
overleg om op korte termijn te ko
men tot een verdergaande vorm
van samenwerking in één Regiona
le Ambulancevoorziening. Het
platform heeft een strikte planning
gemaakt bij de onderzoeken en
projecten. In de eerste helft van
het volgend jaar verwacht men al
een aantal verbeteringen echt in
praktijk te kunnen brengen.
Foto: Soester Courant
Kinderdagverblijf 'Het Speel-
dorp' heeft een verzoek inge
diend bij de gemeente om zich
te vestigen in de Heeskapel aan
de Insingerstraat 53. De ge
meente heeft hier geen be
zwaar tegen, maar staat een uit
bouw aan de kerk niet toe.
Zonder dit gebouw is de vesti
ging financieel niet haalbaar.
Het perceel is gelegen binnen het
plangebied Hees 1998. Het ver
zoek is in strijd met het uitbrei
dingsplan 'Landelijk Gebied'.
Voor het terrein wordt het bestem
mingsplan 'Uithees' voorbereid.
Hiervoor is een maatschappelijke
functie vastgelegd die past binnen
het kader van de gezondheidszorg.
Een kinderdagverblijf valt te om
schrijven als een maatschappelijke
instantie en de gemeente gaat dan
ook akkoord met de vestiging van
het kinderdagverblijf in het kerkje.
Het Speeldorp heeft verder het
verzoek ingediend tot uitbreiding
van het kerkje, zodat er voldoen
de ruimte is om het kinderdagver
blijf te realiseren. Het kerkje is een
gemeentelijk monument en het is
niet toegestaan om een semi-per-
manent gebouw te plaatsen. Het
bestemmingsplan staat eveneens
geen uitbreiding toe. De gemeente
zal het verzoek tot uitbreiding van
het gebouw of plaatsing van een
semi-permanent gebouw niet in
willigen.
Gebr. van der Pouw Kraan bv
Middelwijkstraat 40-42 Soest
Automobielbedrijf Tel. 035 - 601 42 89 - Fax 035 - 60234 31
De gemeente Soest heeft be
denkingen over de aanvraag
van een milieuvergunning door
de NS voor het laad- en lossta-
tion de Birkt. Gedeputeerde
staten van Utrecht hebben in
middels een ontwerpbeschik
king afgegeven aan de NS.
Het college van Soest is niet op de
hoogte gesteld van de plannen van
de NS aangaande de milieuvergun
ning. De NS willen deze vergun
ning zodat het op het station kan
laden en lossen gedurende de dag
door verschillende goederentrei
nen. Het laad- en losstation be
vindt zich op het nieuwe industrie
terrein bij het viaduct Amsterdam-
seweg/Middelhoefseweg op de
grens tussen Soest en Amersfoort
(het station valt een klein stukje
binnen Soest). Begin van dit jaar
hebben de NS een aanvraag inge
diend, maar de gemeente was hier
niet van op de hoogte. Wegens de
mysterieuze verdwijning van de
stukken (iets misgegaan met de
verzending) kwam het ontwerpbe
sluit pas in een zeer laat stadium
op het bureau bij afdeling Groen
en Milieu. 'Het is zeker niet fraai
wat hier gebeurd is', aldus de Jong
van afdeling Groen en Milieu. Ge
deputeerde staten van Utrecht
hebben twee keer een gedoogbe-
schikking afgegeven voor de be
drijfsactiviteiten op het perron de
Birkt, omdat de definitieve aan
vraag lang op zich bleef wachten.
Dat zeer tegen de zin van de ge
meente Soest.
De gemeente heeft bezwaren tegen
het ontwerp van de NS, omdat het
teveel geluidshinder met zich mee
brengt. Meer dan de 70 decibel ge
luid wordt geproduceerd door de
diesellocomotieven. Dat is meer
dan het maximum aan geluid dat
geproduceerd mag worden. Hier
kunnen de gebouwen in de omge
ving last van ondervinden. Op
Soester grondgebied bevindt zich
een veehouder en een particulier
die daar hun perceel hebben. Bo
vendien is sprake van het gebruik
van verschillende diesellocomotie
ven die niet allemaal dezelfde hoe
veelheid geluid produceren. De
gemeente Soest wil precies weten
om welke locomotieven het gaat.
De NS hebben in het rapport aan
gegeven dat de laad- en losactivi-
teiten alleen overdag plaatsvinden
en dat niet tot een hoog geluidsni
veau leidt.
:V
Soesterbergsestraat 32A, 3768 EJ Soest
Tel. 035-601 31 82
De Stichting 'Behoud de Eem
vallei' heeft de zes Eem-ge-
meenten (Amersfoort, Baarn,
Blaricum, Bunschoten, Eem-
nes en Soest) gevraagd na te
denken over de realisatie van
Nationaal Park Eemvallei. De
stichting acht het nationaal
park als enig middel om het
natuurgebied te behouden.
De stichting is in de lente van 2000
opgericht met het doel om het
stroomgebied van de rivier de Eem
en de uitgestrekte Eempolders te
beschermen. Zij zien de Eem als
uniek omdat het de enige rivier is
die binnen Nederland ontspringt
en ook uitmondt. Het stroomge
bied is van grote nationale waarde.
De stichting vreest dat wanneer
het gebied niet tot nationaal park
verheven wordt, bedrijfsterreinen
en woningbouw de natuur zullen
opslokken.
Een nationaal park is een aaneen
gesloten natuurgebied van tenmin
ste 1000 hectare. De parken in
Nederland zijn zo gekozen dat ze
samen een representatief beeld
vormen van de Nederlandse na
tuur. Het kan ook landbouwgrond
zijn, voor zover dit onderdeel
vormt van de Ecologische Hoofd
structuur (EHS). De Eemvallei
valt buiten de EHS en dus kwets
baar voor bebouwing en verdwij
ning van de Eempolder. Volgens
de stichting is een nationaal park
de enige garantie voor het behoud
van de Eemvallei.
Modelboerderijen met biologische
landbouw, wandel- en fietspaden
in overvloed, een bezoekerscen
trum midden in het gebied, excur
sies met parkboot of per bus; de
stichting ziet het al helemaal voor
zich. Het park kan niet alleen een
beschermende status geven aan het
gebied, maar ook voor veel bezoe
kers zorgen. De stichting wil pro
vincie, rijk en gemeenten aanzetten
tot nadenken over het idee van een
Nationaal Park. Bescherming op
provinciale basis is volgens de
stichting onvoldoende.
Al meer dan 50 jaar
repareert
Schoemaker
beeld, geluid en
huishoudelijke
apparatenten.
Eigen monteurs
verzorgen snelle
en vakkundige
eparatie. Nu ook
op zaterdag!
Kleurervtv,
telefoon of I.S.D.N. defect?; wasauto
maat stuk; koelkast ontdooit? Bel
Schoemaker, wij staan voor u klaar!
expert Schoemaker
Burg. Grothestraat 9
Telefoon: 035 - 601 03 44
Onveilige verkeerssituaties,
onhygiënische plekken in en
rond het schoolgebouw en te
weinig personeelsleden met
een EHBO-diploma; dat zijn
enkele conclusies uit het rap
port 'Schoon en veilig?', dat
GGD Eemland tussen 1994 en
2000 heeft uitgevoerd op 137
scholen voor primair onder
wijs in de regio Eemland. In
Soest zijn bij de zestien onder
zochte scholen al enkele maat
regelen genomen om de veilig
heid te vergroten.
Het rapport is tot stand gekomen
door bezoeken van GGD-mede-
werkers en door het invullen van
een vragenlijst door de scholen.
Inmiddels hebben ze advies en
ondersteuning gekregen om de
huidige situatie te verbeteren. In
het rapport is gekeken naar veilig
heid en hygiëne in en rondom de
scholen. Een aantal zaken is voor
verbetering vatbaar.
De GGD Eemland heeft in het
rapport een aantal constateringen
gedaan over veiligheid en hygiëne.
Als het gaat om veilieheid dan
gaan de meeste scholen de mist in.
Zo is de verkeerssituatie bij ruim
eenderde van de scholen voor pri
mair onderwijs onveilig. Het ont
breekt aan verkeersvoorzieningen
parkeerplaatsen en oversteekplaat
sen) en snelheidsremmers (ver
keersdrempels). Bovendien is
sprake van onvoldoende toezicht
bij het oversteken. Op verschillen
de schoolpleinen zijn giftige of ste
kelige planten aangetroffen. Speel
toestellen zorgen bij veel scholen
voor gevaarlijke situaties, omdat
de ondergrond niet in goede staat
verkeert (losse tegels, kuilen en
uitstekende boomwortels). Als het
gaat om veiligheid voor de kinde
ren is geconstateerd dat meer dan
eenderde van de scholen niet be
schikt over mensen met een
EHBO-diploma. Ook de brand
veiligheid laat bij de meeste scho
len te wensen over.
De hygiëne op de scholen is niet
optimaal. Bij 20 procent van de
onderzochte scholen wordt onvol
doende schoongemaakt. Ook het
zand in de zandbakken wordt niet
tijdig ververst, zodat kinderen het
gevaar lopen geïnfecteerd te wor
den met spoelwormeieren van
honden en katten. Met het sanitair
is het eveneens slecht gesteld. Los
se zeep en textiele handdoeken
werken bacteriën in de hand. Ver
der is vaak geen deugdelijk sanitair
met waterspoeling en een stankvrij
stelsel van afvoer aanwezig. Ook
zijn er maar weinig scholen die een
toilet voor gehandicapten hebben.
Een kwart van alle scholen heeft
een onvoldoende schoon gymnas
tieklokaal. Al deze mankementen
zijn zowel door de scholen als de
GGD-medewerkers geconstateerd.
De GGD Eemland heeft aanbeve
lingen gedaan aan de scholen om
verbeteringen aan te brengen. Aan
de desbetreffende gemeenten is
geadviseerd extra aandacht te be
steden aan de verkeersvoorzienin
gen rondom scholen. De scholen
zelf moeten tijdens de schooluren
en tijdens het overblijven altijd
minimaal één maar liever twee
personen inzetten die in het bezit
zijn van een EHBO-diploma. De
GGD zal ondersteuning bieden
waar mogelijk en de vorderingen
bijhouden. Bovendien zal gekeken
worden naar de uitvoerbaarheid en
haalbaarheid van het uitgebrachte
advies. De gemeente Soest zal er
bij de schoolbesturen op aansturen
de adviezen op te volgen.
De provincie Utrech'f en de ge
meente Amersfoort hebben, in
overleg met de bestuurscom
missie Eemland, het vervoer
van de Regiotaxi gegund aan
Klomp Groepsvervoer uit
Soest. De Regiotaxi, die op 1
januari 2002 van start gaat,
heeft tot doel de mobiliteit en
de bereikbaarheid van de in
woners in de regio Eemland te
verbeteren.
De Regiotaxi is een nieuwe aan
vulling op het bestaande openbaar
vervoer en is toegankelijk voor ie
dereen. Er kan op afroep gereisd
worden van deur tot deur, of van
en naar bestaande OV-halten. Bij
de aanbesteding zijn de diverse in
schrijvingen beoordeeld op van te
voren vastgestelde criteria, waar
onder kwaliteit van de centrale,
materieel en personeel, klachtenaf
handeling en afstemming met het
reguliere openbaar vervoer. Klomp
kwam daarbij als beste vervoerder
uit de bus. De verantwoordelijke
vervoersautoriteiten - de provincie
Utrecht en de gemeente Amers
foort - vinden het voorstel van
extra's en kan juist voor groepen
mensen die in hun mobiliteit be
perkt zijn veel betekenen. De Re-
Klomp ambitieus, waarbij vooral
de aandacht en zorg voor de klant
en voor het personeel in het oog
springen.
Een ritje met de Regiotaxi kost
straks 1,32 (f 2,90) per strip.
WVG-geïndiceerden betalen
0,36 (f 0,80) per strip. De reden
daarvan is dat zij geen goed alter
natief hebben om te reizen, zoals
fiets of auto. Gemeenten betalen
de meerkosten vanuit hun zorg
plicht voor het vervoer van gehan
dicapten (Wet Voorziening Ge
handicapten).
De Regiotaxi is aanvullend open
baar vervoer voor iedereen. De
Regiotaxi is ook zeer geschikt voor
mensen met een functiebeperking,
doordat hij beschikt over speciale
voorzieningen en hooggekwalifi-
Een 27-jarige Soester is dins
dag door de Utrechtse recht
bank wegens drugs- en verbo
den wapenbezit veroordeeld
tot dertig maanden gevange
nisstraf, waarvan tien maanden
voorwaardelijk.
De opgelegde straf is aanzienlijk
lager dan de zes jaar cel die door
de officier van justitie was geëist.
De rechtbank achtte de Soester
schuldig aan het bezit van twee
kilo cocaïne en een verboden nep-
vuurwapen. De verdachte was op
25 juni in de woning van zijn
ouders aangehouden na een ano
nieme tip. De drugs werden ge
vonden in een kast in een slaapka
mer. Het nepwapen lag in de
woonkamer.
Hoewel de verdachte aanvankelijk
had verklaard dat de cocaïne van
hem was, wijzigde hij op de zitting
zijn verhaal. Volgens de Soester
bewaarde hij de drugs voor iemand
anders. Voor wie durfde hij uit
angst voor represailles niet te zeg
gen. Evenals de officier van justi
tie hechtte de rechtbank geen
waarde aan de gewijzigde verkla
ring van de Soester.
ceerd en servicegericht personeel.
Het is openbaar vervoer met iets
giotaxi is ook betrouwbaar en
flexibel. Er kan op afroep gereisd
worden van deur naar deur, of van
en naar OV-halten in de regio
Eemland. Doordat openbaar ver
voer en vervoer van doelgroepen
als ouderen en gehandicapten nu
worden geïntegreerd in één sys
teem ontstaat er een betere bereik
baarheid in de regio.
De Regiotaxi is een gezamenlijk
initiatief van de provincie Utrecht,
verantwoordelijk voor het open
baar vervoer in het oostelijk deel
van de provincie, de gemeente
Amersfoort, verantwoordelijk voor
het lokale stadsvervoer in haar ge
meente, en de gemeenten Baarn,
Bunschoten, Eemnes, Leusden,
Nijkerk, Soest en Woudenberg
vanuit hun zorgplicht voor het ver
voer van gehandicapten (WVG).
In juni 2001 is er een nieuwsbrief
verschenen over de vervoersont-
wikkelingen binnen de regio Eem
land. In dat eerste nummer kan
men lezen wat Collectief Vraagaf
hankelijk Vervoer is, hoe de Re-
giotaxi eruit gaat zien en in welk
gebied hij gaat rijden. Nieuwsbrief
nummer 2 verschijnt begin novem
ber. De nieuwsbrief is op te vragen
bij de deelnemende gemeenten en
bij de provincie Utrecht (88030-
2583713).
Piet Floor en Nicolette Verstoot - Makelaars/Taxateurs 0.6.
Van Weedestraat 3 - Soest - Telefoon (03S) 6016 824
www.devlijtmakelaardtj.nl - devtijtmaketaardij@hetnel
De GGD-Eemland gaat onder
zoeken of de regionale gezond
heidsdienst in de nabije toe
komst kan fuseren. Het is vol
gens het bestuur van groot be
lang dat er een sterke Openba
re Gezondheidsdienst ont
staat, die voor de Eemland-ge-
meenten beter is toegerust op
haar toekomstige rol: het aan
bieden en uitvoeren van kwali
tatief verantwoorde preventie
ve gezondheidszorg volgens de
basistaken, het bieden van keu
zemogelijkheden aan gemeen
ten binnen dit basispakket en
het aanbieden naar behoefte
van extra 'plustaken' aan ge
meenten.
De gemeenten zijn bezig om lokaal
gezondheidsbeleid te formuleren
en uit te (laten) voeren. Daarvoor
hebben ze behoefte aan een breder
inzetbare en beter toegeruste
GGD-organisatie. De komende
maanden wordt duidelijk of een
eventueel fusieproces k
ans van slagen heeft. De bestuurs
commissie van de GGD Eemland
beraadt zich reeds geruime tijd op
de continuïteit van de dienstverle
ning en de wijze van voortbestaan
van de GGD-activiteiten. Een be
langrijke aanleiding daartoe was de
vaststelling dat de GGD Eemland
door de jaren heen een aantal ta
ken heeft moeten afstoten, zoals de
afdeling arbozorg, de advisering
aan het Regionaal Indicatie Or
gaan (RIO) en de Ambulance
dienst. Daardoor ontstonden in
toenemende mate problemen op
het gebied van ontwikkelcapaciteit,
kwaliteitsborging en continuïteit
van dienstverlening. Ook de dage
lijkse 24-uursuitvoering van wette
lijke taken - *.oals de forensische
geneeskunde en infectieziektebe-
strijding - kwam onder druk te
staan.
Vanaf voorjaar 2000 onderzoekt
het Adviesbureau BMC uit Leus
den een mogelijk toekomstscena
rio van de GGD Eemland. Daar
voor is fasegewijs onderzoek ver
richt naar het verwachtingspatroon
ten aanzien van de verschillende
functies van de GGD. Enquêtes en
interviews vonden plaats onder de
portefeuillehouders volksgezond
heid van de aangesloten gemeen
ten en de verschillende professio
nals binnen de GGD. De GGD
Eemland heeft het totale produc
tenpakket helder geformuleerd,
waardoor het huidige aanbod in
zichtelijk werd. Verder werden er
enkele werkconferenties georgani
seerd. Daar werden de knelpunten,
mede ontstaan door vermindering
van het draagvlak door afstoting
van enkele taken, inzichtelijk ge
maakt, evenals de veranderende
vraagstelling vanuit de gemeenten.
De kern hiervan betrof de consta
tering dat m.n. het lokaal volksge-
zondheidbeleid maatgevend zal
zijn voor de rol die de GGD daar
in kan, moet en wil vervullen.
Toekomstige rol
Vastgesteld is dat de toekomstige
rol van de GGD moet zijn:
het aanbieden en uitvoeren van
kwalitatief verantwoorde (collec
tieve) preventieve gezondheids
zorg voor wat betreft de basista
ken, waaronder de wettelijke taken
conform de Wet Collectieve Pre
ventie Volksgezondheid (WCPV);
het bieden van keuzemogelijkhe
den binnen het basispakket op ge
leide van individuele eisen/ wen
sen van gemeenten;
het bieden van 'plustaken' bui
ten het basispakket voor zo ver ge
meenten en overige klanten daar
behoefte aan hebben.
Een dergelijke GGD-organisatie
vereist draagvlak, continuïteit,
flexibiliteit en de mogelijkheid om
(nieuwe) producten te ontwikkelen
en uit te voeren en dan bij voor
keur tegen zo gering mogelijke
kosten. De laatste jaren is de GGD
echter, door afstoting van de afde
ling arbozorg, de advisering aan
het Regionaal Indicatie Orgaan
(RIO) en de Ambulancedienst,
zodanig afgeslankt dat zonder sub
stantiële verandering niet voldaan
zal kunnen worden aan de toe
komstige rol van de GGD.
De bestuurscommissie van de
GGD heeft daarom vastgesteld dat
het gewenste GGD-profiel niet
haalbaar is op de schaal van de
huidige GGD-Eemland en dat
schaalvergroting absoluut aange
wezen is. In de optiek van de be
stuurscommissie is een fusie de
beste oplossing voor de langere
termijn. De komende maanden
wordt de toekomstvisie m.b.t. de
GGD Eemland aan de orde ge
steld in de acht Colleges van B. en
W. van de Eemland-gemeenten.
